福厦客专、兴泉铁路相继获批 线路走向进一步明晰

2016年12月05日 15:59 来源:中国新闻网
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  福州12月5日电 (记者 龙敏)记者5日从福建省发展和改革委员会获悉,新建福州至厦门铁路可行性研究报告、新建兴泉铁路(江西兴国至福建泉州)福建段初步设计已先后获批复。

  福建省铁路人士表示,这标志着福建快速铁路网加速形成。

  由于历史原因,福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后,“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里,全部为单线铁路,线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

  自2009年以来,福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币,下同)以上,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等7条高速铁路相继建成通车。

  根据批复,新建福州至厦门铁路设计行车速度350公里/小时,估算总投资530.4亿元。线路自福州南站引出,向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州,新建线路长278公里。而兴泉铁路为国家Ⅰ级铁路,设计行车速度160公里/小时,概算总投资按255.73亿元控制。

  从批复中可见,福厦客专、兴泉铁路路径进一步确定。福厦客专线路全线共设车站7座,其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

  兴泉铁路福建段西起三明市宁化县宁化站(含),经清流、明溪、三明市、永安、大田,再经泉州市德化、永春、安溪和南安等县市,终于泉州福厦客专泉州站。

  时速350公里的福州至厦门铁路建成后,作为福建省最重要的两个城市,福州到厦门将只需约一个小时。福建省发改委相关官员认为,该项目建设对于支持福建省经济社会加快发展,推动沿线新型城镇化建设,完善区域快速铁路网布局等具有重大意义。

  按照规划,到2020年,福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,快速铁路覆盖90%以上县市。届时,福建铁路总里程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。(完)

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